Мотобуксировщик БАРС Партизан R15SE

Характеристики

Вес

99

Вес перевозимого груза

200

Гарантия

1 год

Грузоподъемность

200

Грунтозацеп

17.5

Длина гусеницы

2828

Зажигание

CDI

Количество тактов

4

Мощность

15

Объём двигателя

389

Система запуска

Ручной стартер/электростартер

Система подачи топлива

Карбюратор

Страна бренда

Россия

Страна производства

Россия

Тип двигателя

Бензиновый

Тип подвески

Катково-склизовая

Тип топлива

АИ92-95

Трансмиссия

Вариатор

Фара

Нет

Ширина гусеницы

500

О товаре

Мотобуксировщик Барс СледОпыт R15SE относится к средним утилитарным буксировщикам Гусеница шириной 500 мм является универсальной. Может использоваться как на жёстких поверхностях ( лёд и наст), так и в глубоком снегу. Однако уступает по проходимости в глубоком снегу гусенице "Барс" с высоким грунтозацепом. Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во Время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу. Заднее расположение Двигателя позволяет легко управлять буксировщиком.  Для правильной развесовки буксировщика рекомендуется загружать передний багажный отсек грузом 10-20 кг. Например канистрой с Топливом. При заднем расположении Двигателя, звезда ведущего вала гусеницы находится в более безопасном от ударов месте. Переднее или заднее расположение Двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения Двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу  "переднеприводной" буксировщик проигрывает в управляемости. Вариатор Сафари адаптированный к оборотам Двигателя. Используется проверенный ремень вариаторный SOLID, MTR или RUBENA. В подвеске используются усиленные пружины, выполнены из пружинной стали, анодированы или покрашены. По размерам подходят к снегоходу Буран. Конструкция подвески позволяет при необходимости поменять склизовую подвеску на катковую и обратно без переделки буксировщика. По желанию пользователя можно изменить передний "угол атаки" гусеницы. Для этого есть специальный комплект вставок. Эту несложную операцию пользователь может выполнить самостоятельно в домашних условиях. Капот выполнен из качественного ПНД. В отличие от стеклопластика, места крепления не растрескиваются со временем от вибраций. Материал пола - листовой ПНД. Этот материал не гниёт в отличие от фанеры. При движении на него не намерзает снег и лёд в отличие от металлического листа. Усиленный фаркоп с подпружиненной собачкой. Чека аварийного отключения Двигателя. Компактный общий блок Управления на руле. Светодиодная или противотуманная автомобильная фара. Покраска полимерным покрытием в порошковой камере. Специально подготовленный к зиме двигатель. Мотобуксировщик оборудован дисковым механическим тормозом с функцией стояночного тормоза.