Питбайк PROGASI Max 150 19/16

Характеристики

База

1340

Вес

95

Высота

115

Высота по седлу

880

Гарантия

1 год

Двигатель

YX150

Длина

172

Ёмкость топливного бака

6.5

Карбюратор

PZ22

Клиренс

310

Колеса задние

90/100-16

Колеса передние

70/100-19

Колесная база

1270

Количество тактов

4

Количество цилиндров

1

Макс. скорость (км/ч)

95

Материал рамы

Сталь

Мощность

12

Объём двигателя

150

Система запуска

Электростартер + кик-стартер

Система подачи топлива

Карбюратор

Страна бренда

Испания

Страна производства

Китай

Тип двигателя

Бензиновый

Тип мотоцикла

Питбайк

Тип топлива

АИ92-95

Тормоза задние

дисковые

Тормоза передние

Дисковые

Трансмиссия

Механическая

Ширина

80

О товаре

Progasi Max 150 19/16 — это динамичный питбайк, созданный для тех, кто жаждет острых ощущений и готов бросить вызов пересечённой местности. Модель удачно сочетает в себе надёжность конструкции, продуманную эргономику и достаточную мощность для уверенного движения по грунтовым трассам, дёрту и лёгкому бездорожью. Питбайк подойдёт как начинающим райдерам для обучения основам мотокросса, так и опытным любителям внедорожной езды, ценящим манёвренность и отзывчивость техники. В основе модели — 4‑тактный двигатель LF CG150 (162FMJ OHV) EVO‑2 объёмом 150 см3  с воздушным охлаждением. Мотор работает в паре со спортивным карбюратором Nibbi Racing 30, что обеспечивает отличную тягу на низких и средних оборотах — именно то, что нужно для преодоления сложных участков трассы. Трансмиссия — 5‑ступенчатая механическая коробка передач (схема переключения: 1‑N‑2‑3‑4‑5), которая позволяет точно подбирать режим езды и эффективно использовать мощность двигателя на разных типах покрытия. Привод — цепной, с усиленной цепью для повышенной надёжности. Прочная хромомолибденовая рама с дополнительными усилениями рассчитана на серьёзные нагрузки: все сварные швы тщательно проварены, а пластиковый каркас защищает мотоботы и раму от повреждений. Подвеска KYB‑Tech обеспечивает комфорт и управляемость: спереди установлена телескопическая вилка перевёрнутого типа, сзади — моноамортизатор. Обе подвески имеют регулировки, позволяющие адаптировать их под стиль езды и особенности трассы.